全球汽車業正在節能減排的道路上加速前行。在德國舉行的全球最大車展法蘭克福車展上，包括寶馬、奔馳、大眾、標致雪鐵龍在內的知名車廠都不約而同地推出了主打節能牌的混合動力汽車(HEV)。

其中寶馬的Vision EfficientDynamics概念車每加侖汽油可行駛100公里以上，而雪鐵龍的柴油混合動力汽車每加侖燃料更可行駛357公里，節能再次成為媒體關注的焦點。

汽車大廠們在節能減排上的大力投入不僅僅是在經濟危機下尋找一條與以往發展截然不同的思路和機會，同樣也有來自政府法規的推動。歐盟無疑是這方面的先驅者，2007年出臺的歐盟汽車碳排放標準草案中，要求在2012年把新出廠的汽車CO2排放量減少到120g/km以下，并設定了一系列的超限罰款標準。不過要實現這樣的目標還將有賴于新技術和新工藝的應用，特別是被動元器件。

被動元件不可替代

提到被動元件在節能減排中的作用，行業人員表示，隨著空氣污染以及全球暖化的不斷加劇，世界各國都把重點放在了汽車環保性能的提高以及新技術的開發上。基于這個原因，實現低油耗和低排放的HEV和EV以及燃料電池汽車(FCV)受到了廣泛的關注。

新能源推動技術前進

隨著全球傳統能源需求與現有儲量之間矛盾的突出以及環保壓力的因素，新能源汽車已經成為汽車工業的發展趨勢。專家表示，盡管現在還存在著眾多的技術和成本上的障礙，但這并不影響投資者的熱情。而無論從性能還是數量上來看，新能源汽車對于被動器件和功率模塊的需求都比傳統的燃油汽車要高得多，因此如何擴大自身產品在新能源汽車上的應用已經成為上述產品供應商最為關注的議題。